交 通

　　澄江县境内自古形成县城至呈贡、晋宁、江川、宁州、路南、宜良、阳宗、草甸等驿道8条。以昆明经呈贡到澄江过江川下临安一条为主要驿道。还有从新河口乘船至江川星云湖老河嘴的水运。

　　民国28年(1939)，国立中山大学由广东迁来澄江，帮助修通澄马公路，与昆洛公路相接。昆明汽车开始进入澄江，汽车、马车开始发展客运、货运业务。

　　1955年后，先后修通澄徐、澄协、澄华、澄川4条公路。

　　中共十一届三中全会后，加强交通基础建设，已成为促进经济建设的关键。为适应经济建设发展的需要，对公路建设，实行倾斜政策。

　　1990～1996年，全县经过7年的建设，现有公路131条，总里程722.5公里，其中省道51公里，县道168公里，乡道503.5公里(沥青路面204.8公里，碎石路面517.7公里)。全县328个自然村已修通公路的有318个，通车率97%，现尚有10个自然村未通公路。

　　第一章 交通设施

　　第一节 驿 道

　　呈贡驿道：出县城北门，经小窑、十里亭、下关、中关、提古铺于干塘子入呈贡县境，至昆明60公里。

　　晋宁驿道：出县城西门，经西街子、朱家山、上钻天坡、过雨孜雾入晋宁区境；另有出西门，经撒马都、下左所、李大坡、九转弯入晋宁区境；再有出西门，经团树营(今龙街)，由双树村、上大弯子达大石洞入晋宁区境。3条驿道同为10公里，抵晋宁区城20公里。

　　江川驿道：出县城西门，经团树营、龙王庙、路歧、尖山、15公里处入江川境，抵江川县城40公里。

　　宁州(华宁)驿道：出县城南门，经梨花村、右所、矣旧、大湾、热水塘、过海宴桥处入华宁县境20公里，至华宁县城60公里。

　　路南驿道：出县城南门，经东大河、旧城、大坡头、小团坡、马场、渡南盘江入路南州境20公里，进路南州城90公里。

　　宜良驿道：出东门，经大树村、二家村、蛇山、双塘子、七飞铺、过建虹桥达黄草铺入宜良县境20公里，至县城60公里。

　　阳宗驿道。出县城东门，上牛屎坡，经红山顶、鸡脖子、黑土地、大丫口、马庄、小屯、沙子沟进阳宗城25公里。

　　草甸驿道：出县城东门，经大树村，上牛屎坡(八哥岩)，过者底哨、牛场，达草甸街，45公里。

　　第二节 公 路

　　一 澄马公路

　　原省政府决定修建自呈贡经澄江过江川达玉溪，简称呈、澄、川、玉公路中的一段。从县城北门经中关至马金铺接昆洛公路，全长22公里。澄江辖区至干塘子为14公里。

　　民国21年(1932)11月，由澄江人民出工，经费从田赋增加50%中开支，连续修建了5年仅完成中关至干塘子2.84公里土路。

　　民国28年(1939)，中山大学迁来澄江，协助选择线路，并出资建造桥涵，3月1日又调集民工全线开工，于8月完成土路通车。

　　民国32年(1944)澄江奉省局指示，自筹资金铺垫为凝结碎石公路。

　　1959年县成立养路队，1962年拨归省公路局管理、晋城养护段养护，设萝卜村道班。

　　1975年国家投资44万余元，晋城养护段施工，将路线及桥涵加宽了两米，铺为沥青路面。

　　1991年12月30日，新建的澄马二级柏油公路破土动工。全长23公里，路面宽13米。占用高产粮田127亩，山地186亩，开挖回填石方109.8万立方米，支砌挡墙8万立方米，铺设基础块石12万立方米，沙石水泥8万立方米，铺建沥青路面331.5万平方米。总投资人民币3 907万元。1994年6月竣工投入使用。

　　新修的澄马二级公路，1996年出现网状龟裂，少数地段出现大面积车辙、翻浆、坑槽甚至反路拱，严重影响交通。其修复工程由昆明市公路总段公路机械工程公司承担。第二次铺筑路面，配碎石补强11.29公里，水泥稳定砂补强10.587公里。总造价1 518万元，省、地、县各负担三分之一。

　　二 澄徐公路

　　自县城东门经矣旧、鸡蛋山至南盘江边外浪塘，对面是徐家渡火车站，故称澄徐公路，全长29公里。1955年11月至1956年1月完成土路，4月8日通车。1970年扩建澄华公路，改路线经新河口到达县城后，将此路改建为经老营庙、小团坡、鸡蛋山直达外浪塘，缩短了里程4公里。老路仍继续使用，新老路面均未铺垫。1988年，罗碧电站开工，铺为碎石路面，已通汽车。

　　三 澄华公路

　　1958年兴修抚仙湖电站公路；1959年兴修石门电站公路；曾修过自矣旧村接澄徐路至蒿枝箐，蒿枝箐至石门两段简易公路。1970年经省批准，修建澄江至华宁的澄华公路。自县城北门到新河口利用尖山专用线，新修新河口至代村，海口至独发箐两段。当年12月开工，至1971年完成土路通车。

　　1985年1月5日，再次按国家四级公路标准改直加宽，铺装为凝结碎石省级公路，全长29公里。其中，县城至新河口5公里三级油路已铺。

　　1991年8月开工改建，铺筑沥青路面24公里，124.8万平方米。总投资363.05万元。于1992年3月29日竣工，被玉溪地区交通局评为优良工程。

　　四 澄川公路

　　由县城至江川大街(政府驻地)全长63公里，澄江境内30.18公里。民国25年(1936)，云南省公路局决定修建呈、澄、川、玉公路。江川县境内修建了禄充、立昌两段共3.25公里土路，澄江县境由西门经廖官营、龙街到龙王庙修成了简易公路。

　　1959年、1968年、1979年，澄江、江川3次对澄川公路进行线路勘测。

　　1980年3月动工修建澄川公路，县城至尖山沿用五号信箱专用线尖山经立昌入江川县境15.18公里公路。在修建中因选线不当两次停工，重新踏勘路线。

　　1984年4月正式开工，建路、造桥、铺装路面等全部工程于11月完成。12月24日经地县验收，为国家标准4级凝结碎石公路。1985年1月1日，澄江、江川两县互开班车。

　　澄川公路新河口至尖山11公里已铺筑沥青路面。由尖山至江川境15公里，于1991年6月动工铺筑沥青路面5.31万平方米。总投资230.1万元，1992年3月竣工，评为优良工程。

　　1995年11月18日动工修建澄川二级公路，全长14公里，路基宽21.5米，属环湖公路二期路基工程。

　　五 环湖高等级公路

　　环湖路澄江段全长51公里，其中一级路27.5公里，宽30米。二级路23.5公里，宽21.5米。工程分两期进行，第一期于1994年9月26日开工至12月30日路基竣工，共开挖土石基沟27.5万米，计30万立方米。砌石挡墙12.8万立方米，回填土石方9.18万立方米。修建桥涵洞91座。总投资人民币600万元，由县财政拨款200万元，工行贷款300万元，县房地产开发公司借款100万元。

　　六 澄协公路

　　自县城北门盘旋而上红山顶，经大丫口、阳宗镇、胡家庄至协合煤厂(云南铝厂)，接宜良公路，全长49公里。1956年11月7日至1957年3月11日，建成县城到阳宗镇34.5公里土路通车。1959年春修建阳宗镇经北斗到太红沟达上马郎的简易公路，长18公里，于4月下旬完工。1968年又将该路改经胡家庄至协和煤厂，全长14.5公里。后改直缩短了3公里，两段总计49公里。1987年，将澄阳段34公里铺装为国家四级公路，1988年12月完工交付使用。

　　七 九村公路

　　自县城东门至九村，全长16公里。

　　1960年，由商业局投资，初修为马车路。1961年扩修为简易公路。1965年，延伸至大地。1986年11月，在国家“以工代赈”补助下，省地县各级投资，群众投劳按国家四级公路标准改造为凝结碎石公路。

　　1993年6月8日动工，三家村至九村7.5公里铺筑沥青路面。11月11日竣工，投资71万元，用碎石3 749立方米，沥青260吨。

　　八 梁王河公路

　　自梁王河坝脚至大河口接澄川公路，全长8.4公里。1949年前，利用老河埂修成自飞机场马澄线K20为起点，经高楼坊、梁王河旧道过龙街东侧接横大路的简易公路。1972年，梁王河改直，新挖河床，把老河埂改平成为良田，就新开河埂西侧平整而成梁王河公路。

　　1981年，砌石加固河堤，又修整为沙石公路。梁王河坝脚至澄马线一段，已由县水泥厂铺筑为水泥路面。

　　九 横大路

　　自老营庙至双树村，全长7.3公里，沥青路面。

　　民国32年(1943)修老营庙至九条沟5公里的简易公路。1973年，改造澄徐公路时，将此路填平改直，并新修九条沟至双树村2.3公里。1986年执行国家“以工代赈”省地县三级投资，群众投劳“民办公助”的政策，按国家三级公路标准扩建了老营庙至九条沟段。同时按四级要求修建香村梁王河路通过龙街、朱官营达马料河机耕路，连同龙街电影院至农机站全长8公里，1986年5月竣工。

　　十 环城公路

　　自澄马线K22处，经城西转城南至东大河全长1.5公里。1986年10月15日，按照国家“以工代赈”、“民办公助”政策修建。同时治理了城河排水渠道、路基两侧支砌条石，于12月30日建成通车，达到国家三级公路标准。1987年3月，由省公路局油路队施工，铺装为6.5米宽的柏油路面。并栽种了多种花木。

　　1990～1992年公路建设，全县人均集资16.4元，共计219万元。人均投劳5.9个，共投劳237.7万个工日。总投资2 010万元，其中县财政430万元，社会集资155.2万元，省、地投资1 179.47万元，银行贷款245万元。全县已有公路476.3公里，公路密度每平方公里0.616公里。1990～1992年，全县共修烟区公路50条，计171.9公里，投资232.56万元，改善了73个自然村的交通和运送烤烟用煤问题。

　　1993年，新建公路132.3公里，铺沥青18公里，乡村公路114.3公里，全县公路668.5公里。其中省道51公里，县道118.2公里，乡道499公里。按等级分：二级28.3公里，三级14.7公里，四级126.5公里，等外路499公里。

　　1994年，全县公路691公里，新增22.5公里。其中：沥青路面19公里，总投资1 006.56万元。按等级分：省道51公里，县道141公里，乡道499公里。技术等级：一级路22.5公里，二级路22.8公里，三级路14.7公里，四级路104公里，等外路527公里。按路面分：沥青192.3公里，碎石498.7公里。

　　1995年新增公路31.5公里，新建桥涵94道。总投资1 076.69万元。征用土地：水田1 259.84亩，山地305.43亩。

　　1996年，全县拥有公路131条，总里程722.5公里。其中省道51公里，县道168公里，乡道503.5公里。按技术等级分：一级22.5公里，二级49.9公里，三级19.2公里，四级104公里，等外路526.9公里。按路面情况分：沥青204.8公里，碎石517.7公里。

　　第三节 桥 梁

　　据《澄江府志》记载，在驿道沟河上都建有跨径不等桥梁42座。民国时期改建了4座。1949年，兴修水利，重新规划园田，新修公路及城乡建设新建桥涵114座，原桥继续使用的有8座。至1996年，新建5米以上跨径的公路桥31座。

　　建虹桥：位于澄宜驿道七江乡东北部，横跨七江河。原拼木为桥，明弘治年间(1488～1505)改建为石桥，嘉靖及清康熙两次重修。系单孔砂石拱桥，长15米，宽6米，高8米，是澄江县保存最完整的一座古桥。

　　海晏桥：又名海口大桥。位于大桥村海口河上，为澄江、华宁两县的交通要道。始建于清康熙三十六年(1687)。知府崔微衡捐金，士民洪于天、黄佑募捐兴建为单孔石桥。雍正九年(1731)，知府王铎再建。民国14年(1925)内务司长秦光弟疏浚海口河道时，发现桥基鳞露，即将倾圮。从两湖(抚仙、星云)退出的公田筹资重建，同年11月动工，民国16年(1927)4月竣工。耗资3万银元。该桥规模宏伟，为三孔青石拱桥。长30米，中孔8米，两边小孔各4米，宽6.5米，高15米。上可通车，下能行船。桥面两边嵌有围栏，桥身西侧刻“海晏”、东侧刻“河清”四字，是当时抚仙湖畔有名的大拱桥。

　　七江钢梁桥：位于七江东部，小新街东侧，跨南盘江上，是连接滴水火车站的要道。建于1976年，全长58.2米，净跨50米，宽2.7米，高12米，为三孔钢架梁桥。以钢筋混凝土制墩台，上部用角钢、扁钢、槽钢、工字钢焊接桥架，二厘米钢板铺面。两侧焊置1.8米高围栏。荷重3.5级，通行人和小马车。工交局季忠勋设计，马正昭指导施工，附近村民投工兴建。

　　徐家渡钢索吊桥：位于永和乡外浪塘村东侧，跨越南盘江，是连接徐家渡火车站的要道。1983年8月初开工，9月21日建成。长72米，宽2米，高9米，荷重1.5级。此桥两端以钢混制墩，25毫米钢索作底绳承重，上拉四条钢索吊底，2毫米钢板铺面，并设围栏，钢架涂漆防腐。

　　海口桥：位于海口乡大桥村，海晏桥下游，澄华公路K24处，为跨海口河空腹式单孔青石拱桥。净跨20米，主孔两边各置腹拱两个，石砌桥台，毛石支砌，乱石填心，桥面设人行道及围栏。1985年5月18日开工，1986年1月完工。全长41米，宽8米，高13米，荷载15级。

　　阳宗马庄河桥：全长43.44米，宽7+2×0.25护轮带，总投资2.51万元，是澄江第一座钢混T型梁坡桥(2孔16米跨度)，1990年8月25日竣工。

　　第四节 码头渡口

　　码头：民国14年(1925)海口河道疏浚以前，在沿湖村前均有村民自建的毛石支砌码头。从疏浚以后，抚仙湖水位下降2米，多年失修仅留遗迹，惟新河口码头几经兴废。1974年澄江县报请玉溪专署转报省政府批准，由国家投资3.7万元，浇灌弯尺形混凝土防风码头一座。停泊码头栈道长240米，一直沿用至今。澄江旅游船及江川、华宁的客轮街期均到此停泊。

　　新河口交通培训中心栈桥码头：为丁字形分东西两个港池，长214米，桥面宽3米，高出水面1.5米，钢混浇灌，总投资150万元。于1993年3月1日动工，至1994年1月30日竣工，为抚仙湖旅游船舶停靠码头。

　　渡口：原有七江渡和徐家渡两处，各处相距一公里又设两个渡点。1974年七江钢梁桥建成，1983年徐家渡钢索吊桥建成后，七江新街、徐家渡外浪塘两个渡点为桥所取代，七江黄草铺村过桥绕道1公里，仍然设舟为渡。

　　第五节 公路养护

　　一 养护机构

　　1950年8月起由县建设科招临时工，对公路进行临时养护。

　　1959年，县成立养路队专管澄马线。1962年并归省公路局晋宁养护段管理，设萝卜村道班，有职工11人，有春城三型柴油机1台。

　　1970年，澄徐、澄协、澄华、横大路先后通车，公路养护由民间运输站代管已不适应，于1972年7月，成立县养路队，进行养路工作。

　　1972年，设置阳宗道班，1987年撤销，路段拨归区、乡管养。

　　1977年，地区拨款在环城北路与交管站合建钢混结构砖房一幢(1985年并归养路队)。1978年，公路增多，养路任务加重，购进了部分机械设备，职工增为19人。国家每年拨给征收的养路费15万元，用作添置机械设备，支付职工工资和养路承包费。

　　1982年，在澄协公路K14处建房设大丫口道班，配职工3人，管养15公里。

　　1983年，在澄华公路K23处建房设海口道班，有职工4人，管养公路12公里。

　　1985年，在K13处建房设小湾道班，有职工4人，管养12公里。

　　1986年，在澄协公路K5处建房设红山顶道班，有职工3人，管养公路9公里。

　　1987年，在澄川公路K26处建房设禄充道班，有职工5人，管养公路15公里。

　　1988年，在K4处建房设吉里村道班，有职工5人，管养沥青路面23公里。1988年，有职工25人(合同工在内)，翻斗车8台，汽车1辆，履带拖拉机、碎石机、装载车各1台，并设修理车间维修各种车辆。

　　1990年，随着道路建设的发展，通车里程的增加，县养路队改为县公路管理段。下辖路政队、油路工程队、石场和7个道班。1992年末有正式职工27人，合同制工人7人，临时工38人，设有小湾、海口、禄充、三家村、红山顶、黑土地、阳宗7个道班，共管养县乡公路142.2公里(澄华路29公里、澄川路26公里、澄协路49公里、澄九路15公里、其他23公里)

　　二 公路机械养护设施

　　1990～1992年购置东风汽车6辆，柳工40型装载机2台，YEE型8吨和12吨压路机各1台，250×400大碎石机2台。

　　1991年8月28日县公路管理段油路工程队正式成立。有中型沥青拌合机1台，沥青洒布机1台，小四轮翻斗车4辆，农用货车4辆，20型成功牌装载机1台，YEE8吨压路机1台。

　　1994年，县公路管理段有职工72人，有东风自卸车20辆，装载机5台，推土机3台，压路机2台，小四轮翻斗车9辆，小车3辆，三轮摩托1辆，微型车1辆，沥青撒布机3台。有道班7个，养护主要干线4条，148.2公里，其中：油路面88.2公里、砂石路60公里。

　　1995年，新增微型车1辆，30型装载机1台，北京吉普1辆，压路机1台，装载机3台，管养县乡公路128条，643公里。其中沥青路204.8公里，碎石路438.2公里。县公路管理段管养195.4公里，各乡镇管养447.6公里，好路率86.84%，通车率100%。

　　1996年县公路管理段机械队有职工36人，有机械设备26辆台(自卸车18辆，装载机2台，推土机3台，压路机1台)。担负着全县公路的修建、水毁抢修、保通公路等任务。

　　三 公路绿化

　　民国23年(1934)，澄马公路中关段土路修成后，即由中关、提古两村人民在道旁栽上柏苗进行绿化。

　　1966年，县发文要求各公社大队绿化县境内公路。1984年，绿化率达45%。

　　1986年后扩建坝区公路，县又动员各村社队在附近公路的社员，栽上多种树苗花卉。经1987年的努力，1988年山区公路绿化率达35%，坝区公路绿化达95%，环城路、沙河村段、横大路等已建成花园公路。

　　第二章 运 输

　　第一节 客 运

　　澄昆线：1951年1月至1958年12月，昆明运输公司用木炭车客运，单日来澄，双日返昆。1959年，改为3天1班。1963年10月，成立澄江汽车站，将原3天1班改为两天对开。1967年，改为每天1班。1973年，每天对开两班。1986年，昆明总站，在北门设点售票，昆明、玉溪两个总站每天往返各2班，县车队两辆客车加入对昆明的客运，每天往返各1班。1988～1989年昆明总站二运司客车2辆，玉溪总站4辆，县车队3辆，县旅游局1辆。共计10辆，每车每日各往返1班，并增加澄江至呈贡个体客车1辆。

　　1990年，昆二运司客车2辆，玉溪总站4辆，县车队4辆，县旅游局1辆，个体客车跑呈贡1辆，共计12辆。每日每车各往返1班。1991年，县车队增为6辆，个体客车跑呈贡2辆，昆二运司、玉溪总站，县旅游局未变，共计15辆，每车日往返各1班。1992年，昆二运司客车2辆，玉溪总站4辆，县旅游局1辆，县车队8辆，澄江至呈贡个体客车6辆，共计21辆，每日每车往返各1班。1993年，昆二运司客车2辆，玉溪总站4辆，县车队5辆，旅游局3辆，个体客车14辆，共计28辆，每车日往返各1班。1994年，昆二运司客车4辆，玉溪总站2辆，县车队4辆，县旅游公司3辆，个体客车15辆，禄充到昆明1辆，共29辆，每车日往返各1班。1995年，县车队、旅游公司、昆二运司客车停开。玉溪总站客车1辆，个体私人客车46辆，禄充到昆明个体客车4辆，共计51辆，每车日往返各1班。1996年公车停开，个体私人客车70辆，禄充到昆明个体客车4辆，共计74辆，每车日往返各1班。

　　澄玉线：1966年，玉溪总站开始经营澄玉线客运。1968年缺油停开。1972年恢复，初为每天1班，后改3天1班。1978年每天1班。1986年开始，每天对开两班。1988年～1989年，玉溪总站客车2辆，县车队1辆，共3辆，每车日往返各1班。1990～1992年，玉溪总站客车2辆，每车日往返各1班。1993年，玉溪总站客车2辆，玉溪个体客车2辆，县旅游公司1辆，县个体客车3辆，共计8辆，每车日往返各1班。1994年，玉溪总站客车1辆，玉溪个体客车7辆，县个体客车8辆，共计16辆，每车日往返各1班。1995年，澄江个体客车9辆，玉溪个体客车7辆，共16辆，每车日往返各1班。1996年，县个体客车9辆，玉溪个体客车8辆，共计17辆，每车日往返各1班。

　　澄川线：1949年以前，以乘船为主，滑竿、骑马为辅。1950～1981年无客运机构。1982年江川客轮逢街期开来新河口接客。1984年12月24日澄川公路通车。1985年1月1日两县客车每天各往返1班，至5月江川客车停开，玉溪总站客车仍每天往返1班，延至1993年。1994年，江川到澄江客车1辆，通海到澄江客车2辆，共3辆，每车日往返各1班。1995～1996年江川到澄江客车4辆，通海到澄江客车2辆，共6辆，每车日往返各1班。

　　澄华线：1980年，玉溪总站客车每天往返1班。1985年，华宁段扩建路面，只开海口。1986年3月20日，华宁县经营至澄江的客运，每天来回1班，玉溪总站客车仍到海口，至1992年。1993年，县旅游公司客车1辆，华宁客车1辆，共2辆，每车日往返各1班。1994年，华宁县客车6辆，每车日往返各1班。1995～1996年，华宁个体客车6辆，县个体客车4辆，共10辆，每车日往返各1班。

　　阳昆线：1980年以前，阳宗上昆明，走路至三家村搭火车。1980年6月，昆明总站用卡车装篷营运。1981年11月至1991年，改用客车每天往返1班。1992～1993年，增加个体客车1辆，1994年，阳宗到昆明个体客车2辆，每车日往返各1班。1995年，阳宗到昆明个体客车3辆，每车日往返各1班。1996年，阳宗到昆明个体客车8辆，每车日往返各1班。

　　澄阳线：1974年，县车队用货车载客营运。1976年因事故多而停开。1980年，昆明总站用货车加逢营运半年。1984年12月，玉溪总站开始营运每天往返各1班，至1988年。1988年增加个体客车1辆，日往返各1班。1991～1992年，个体客车2辆，每车日往返各1班。1993年，个体客车5辆，旅游公司客车1辆，共计6辆，每车日往返各1班。1994年，个体客车4辆，每车日往返各1班。1995年，个体客车6辆，每车日往返各1班。1996年，个体客车8辆，每车日往返各1班。

　　县城至海口、九村、七江线：1994～1996年，县城至海口个体客车1辆，日往返各1班。1995年，县城至九村个体客车1辆，日往返各1班。1996年，县城至九村个体客车3辆，每车日往返各1班。1996年，县城至七江个体客车1辆，日往返各1班。

　　1996年客车408辆，其中4～5座微型车340辆，客车68辆。

　　第二节 货 运

　　澄江无公路时，以骡马为主，肩挑、人背为辅。将本县的土特产品及江川水运澄江的物资运到呈贡、昆明。又将昆明的工业产品和日用百货带回澄江水运江川。1939年澄马公路修通，逐渐由车辆取代。人挑马驮多运徐家渡，1955年国家实行“三定”政策，粮食流向改变，这种货运也随之减少。

　　马车运输：民国31年(1942)，澄江始有私人购买马车从事货物运输。民国34年(1945)，全县马车共145辆。

　　1956年，组成了城关、龙街、右所、阳宗4个马车运输合作社，归民间运输站调度，担负全县运出调进的任务。1958年成立马车运输公司，部分承担货运、部分为农业生产合作社投入水库建设。1959年全县共有马车534辆。1960年撤销马车运输公司，马车退还各社队。1968年马车下降为455张，但货运量仍达9 890吨，为全县货运量的90%。1970年马车减少14辆，货运量并未减少，仍达90%。1978～1985年，因手扶拖拉机及小马车猛增，全县仅有马车112辆。至1988年、1989年，胶轮马车逐年减少，为小马车所代替。1994年小马车达3 689辆，至1996年增为3 870辆。

　　胶轮拖拉机运输：1971年全县有6台参与货物运输。1980年有47台。1986年，因手扶拖拉机发展，胶轮拖拉机减少为34台，主要是集体单位拥有。货运量为480吨，占全县货运量的0.6%。1988年有47台，1990年23台，1996年3台。

　　手扶拖拉机运输：1972年，集体购进2台，农用兼货运。1982年增加到412台。1985年随着农村经济的发展，共有622台，其中私人有545台，货运量1.94万吨，占全县货运量的6.9%。1988年全县共有1 060台，私人877台。1996年为1 197台，农忙投入机耕，农闲承揽货运。

　　汽车运输：民国32年(1943)，澄江有私人先后购进汽车2辆，从事澄江至昆明的客货两运。民国37年(1948)，共有4辆(租车在外)。1949年烤烟跌价，货运车停驶。

　　1956年，县商业局购进第一辆自用汽车。

　　1959年，县工交、供销部门购进旧车5辆，1965年便报废。

　　1970年，国营企业购进国产汽车10辆，其中车队7辆，货运量8 400吨，占全县货物周转量的56%。1976年，吉花大队购进第一辆集体汽车。1981年，出现第一辆私营汽车。

　　1985年，全县有载重车126辆，货运量为2万吨。1993增至676辆，货运量23.08万吨。至1996年，载重车已增为1 113辆，货运量为63.49万吨。

　　第三节 水 运

　　民国2年(1913)，新河口码头建成，每逢街期有载重15～18吨大木船20余只来往于抚仙、星云两湖间，水运较为发达。

　　民国14年(1925)，海口河道疏浚挖深，水位下降，江川浪广股匪两次抢劫澄江，禁止浪广大船靠岸，水运暂时停止。

　　民国22年(1933)，江川、华宁两县商人，请求金汉鼎来澄交涉，每街准许10只大木船靠岸，水运才又恢复。

　　民国31年(1942)，海口、热水塘、尖山三村各造大木船一只加入航运。烤烟一度发展，水运又兴盛一时。1949年出口受阻，水运停止。

　　1955年，沿岸村社先后建造中型木船9只，运送土特产品到县城，载回农药、化肥、生活用品。1979年后，公路渐通，水运为陆运取代。

　　1973年，新河口码头建成。1982、1983年江川、华宁两县各购置机动轮船1只，街期运客来澄赶集。

　　1987年3月，县旅游公司第一艘120客位“明珠号”下水营运。

　　1991年，万海、禄充先后购进大小客船10艘，共608客位。

　　1992年8月，县旅游公司300客位豪华客船竣工交付使用。

　　1992年底，全县辖区内，共有各类船舶1 353只(艘)，其中客船12艘，港监艇1艘，湖管艇5艘，水上作业船8艘，公安巡逻艇、财税稽察船各1艘，乡镇农副业渔船1 325只(含非机动船334只)。

　　1993年，全县共有6家各类船舶49艘(只)，其中客船30艘(只)，1 173个客位，比1992年增1.5倍。完成客运量5.3万人次。

　　1994年，新造“海鸥号和海燕号”两艘豪华客船先后投入使用。海鸥号是抚仙湖中最大的船舶，装机300马力，400客位，设有标准客房60间。

　　1995年，全县各型大小船舶406艘(只)，其中各型大小运输客船43艘，非机动船363只，船员191人。总客位2 050座，客运量3.6万人次，周转量118.6万人公里。

　　1996年，客运量78.6万人次，旅客周转量3 930万人公里。

　　第四节 民间运输

　　牛车运输：牛车运输，始于何时无考。主要为农村运载粮肥、建材的短途运输。至今仍有牛拉胶轮车。

　　马车运输：民国32年(1943)，县城至新河口、龙街、龙王庙、横大路等乡村简易公路修通，每逢街期都有马车运送客货。1955年，国家实行“粮食三定”，马车是交售公余粮的主要工具。70年代后逐渐为小马车取代。

　　小马车(手推车)：1964年木板胶轮小手推车进入澄江。1975年改为木床使用马拉，轻便价廉，道路要求不高，负载力强，城乡人民普遍采用。1980年全县已有1 085张。1985年猛增到5 400张，1988年为5 900张。由于全县90%的村寨都能进出，县境每个赶集街期马车云集，拉货载货，举目可见，基本达到畅通无阻。

　　第三章 管 理

　　第一节 机 构

　　一 管理机构沿革

　　清末设有工房，管理驿道、作坊。光绪三十三年(1907)，改工房为劝业所。民国4年(1915)，改劝业所为实业局。民国15年(1926)，改实业局为建设局。民国22年(1933)，改建设局为建设科。职掌作坊企业及道路维修、育林护林之责。

　　1951年，县人民政府设建设科，管理工交、农、林、牧、水利。

　　1956年，建设科分辖：农水、工商、交通。

　　1957年，交通、企业公司、手工业联合社合并组成工交局。

　　1961年，工业下马后撤销工交局。

　　1962年，设工交科，管理交通及凤山电站。

　　1968年，设工交组管理交通。

　　1973年，工交组改称工交局，管理交通、水电。

　　1983年11月，手管局、工交局合并为工业交通局，分设工业、交通、财会三股。

　　1988年6月，原工交局交通运输管理站内增设航运管理站，一套班子，两块牌子。

　　1990年9月，原交通运输管理站，更名为交通运政管所。下设行政办、航务办，稽查办、客运办、货运办、票统办、汽修办、财务办。下辖龙街交通运输管理站、阳宗交通运输管理站，对全县道路运输、水路运输等进行全行业管理(客运业、货运业、汽车维修、搬运装卸、交通服务)，及水上实行港航监督。

　　1991年8月28日，县公路管理段油路工程队正式成立。

　　1993年2月，成立县交通局，设党政办公室一个。下设：公路勘测设计所、公路管理段、油路工程队、交通运政管理所和县汽车运输队。

　　1993年4月6日，县交通局工路管理段建立路政队，定编6人，肩负全县668.5公里的维护路产路权检查任务。

　　二 交通监理站

　　1970年8月由县工交、公安局抽调干部组成澄江县交通监理站。在环城北路建房设点办公。配合交管站，执行检查违章行车，勘查鉴定处理交通事故，及规费征收，驾驶员培训等。

　　1984年起由地区交通监理所领导和任免干部。设站长1人，监理1人，交通管理2人，会计1人。1987年8月体制改革后，划分为县公安局交通监理站和县公路养路费征收稽查站，在原址分室办公。

　　三 交通运输管理站

　　民国37年(1948)，城关童继武组织同心社。次年李肇基废同心社改为汽车联运社。

　　1950年，澄江县委派人组建马车工会。

　　1950年，撤销马车工会，成立群众运输站。1956年在北门设点办公，兼设汽车代办站。

　　1957年，改群众运输站为民间运输管理站。组成马车运输公司，1960年撤销。

　　1961年，兼管汽车进出、公路维修、交通安全、民间运输等业务。

　　1981年，改民间运输站为澄江县交通运输管理站。设正副站长各1人，职工18人，下设长途、短途运输及财会3个组。1963年起，在阳宗公社、龙街公社各设安全员1人。KG

　　第二节 交通设施

　　交通运政管理所、航运管理站于城北汽车客运站对面新建一底三楼综合楼一幢，建筑面积685平方米，投资258.7万元，1993年6月10日竣工。

　　县养征站办公综合楼位于环城北路，钢混框架结构，总面积585.77平方米，造价50万元，1993年12月竣工。

　　县交通局办公楼于1994年3月竣工，砖混结构，一底四楼，建筑面积863.63平方米，投资110.2万元，位于城北公路段内。

　　1994年，新建一底四楼的交通办公综合大楼1 050平方米，一底七楼的县客运综合服务大楼一幢，2 612.34平方米。职工宿舍楼三栋，1 440.23平方米。总计投资367.38万元。

　　1995年，新建一底二楼县车队交通客运综合大楼2 612平方米。一底四楼油路队办公综合大楼1幢1 360平方米。一底一楼阳宗运输管理站办公楼一幢，176平方米。新建澄马二级路收费站1个，150平方米。总投资393.64万元。

　　1996年，县车队投资380万元，在澄马路大凤凰西北侧兴建县客运中心，占地16.2亩，可供停车住宿。内建有一楼一底综合楼一幢，建筑面积2 612.34平方米。副楼三层，571.92平方米。停车场一个，占地3 600平方米。可同时停放大小车辆100余辆，于1996年10月竣工。

　　第三节 交通管理

　　一 水陆交通管理

　　民国28年(1939)，由县建设科管理交通。民国31年(1942)，设置里程碑。

　　1950年，由县建设科管理维修澄马公路。1962年，划归昆明公路总段晋宁养护段管养。

　　1956年，县交通科在路旁村镇、叉道、陡坡、急弯、险路等地竖立醒目的标牌防止肇事。

　　1966年，成立交通安全委员会。以交通监理站为主，配合工交、公安、监理、交管、保险、工商、农机等局、站、所派出专人组成的综合组织。业务受省地两级交通安全委员会指导，贯彻执行交通安全条例，进行交通安全宣传，并列为每年的大事来抓。全年举办春节、5月、8月3次安全宣传月活动。宣传车上路向群众宣传交通安全法、公路管理条例。印发了有关材料由电影院、学校、社队干部对群众进行宣传。

　　1972年，工交局在北门外兴建停车场一块接纳来往汽车。澄徐、澄协、澄华线及横大路由县养路队管理。区乡公路由区乡负责管理。专用公路由使用单位自管。维护路产路权，修补坍塌坑塘，照管绿化为主要职责。

　　1983年9月10日，县人民政府发布“禁止在城镇街道和公路上堆放障碍物”的通告。并由工交、公安、安委、交通监理、运输等单位组织专人进行宣传、检查执行。

　　1984年，凤麓镇再建小碑停车场。

　　1987年，交管站派人摸清两湖，两渡的船只。经登记、编号、定量发布了航行规章。将船户编组，指定专人，协助维护水上安全。

　　1989年，由于大量机船涌入抚仙湖，县交通、安委会联发禁止渔船和非营运船载客游湖的规定。1990年10月，县航管站制定《澄江县水路交通安全管理规则》，建立健全了安全检验、注册登记、航行签证、航员培训考试持证上岗制度，颁发运输许可证，定期安全检查活动等制度。大力开展水路交通安全法规教育，建立水上安全管理网络。

　　1992年，各类船只都持有航管部门签发的安全检验合格证书和登记证、运输许可证及船舶营运证。

　　1993年1月1日，启用“中华人民共和国道路运输证”。全年共发运输证468本，持证率达98.5%。并强化全县运输市场的管理，检验核发适航证49本，旅游营运许可证30本，持证率100%。

　　1994年，组织开展为期40天的公路、航运交通安全治理整顿工作。并组织历时32天的路政综合治理，坚持维护路产路权。对客车68辆、客船52艘的驾驶员、船员、管理员等180人开展了历时16天的交通安全大检查。严格车辆审验，取缔非法营运，纠正行业不正之风，保证运输市场健康发展。

　　二 规费征收

　　1953年由群众运输站代征。1957年改为民运站稽征，农用车辆免征。1967～1969年由地区统一收支。1970～1980年由县财政统一收支。1981年起，由县自收自用。

　　1986年，由交通监理站统管征收业务。1987年8月体制改革，从监理站划出“澄江县公路养路费征收稽查站”，干部配备任免及人员调整和业务部署，均由省交通厅养征稽查处办理。

　　1990～1992年，共征收养路费327.45万元。

　　1993年，征收养路费294.02万元。

　　1994年，征收养路费427.62万。

　　1995年，征收养路费555.78万元。

　　1990～1995年拖拉机养路费共征收177.58万元。

　　三 交通事故

　　1962年尖山大队木船在抚仙湖沉船一只，溺死青年6人。

　　1972年，七江大队小新街村在滴水渡口翻船，溺死社员21人。

　　1983年，余春喜持实习执照开拖拉机载客，于大丫口肇事，死3人，重伤7人，轻伤8人。