昆明绕城高速公路外环线明年底闭合

周边各州市将互通

滇中城市经济圈如何实现一体化发展，地理空间上的一体化无疑是首要条件，而以昆明为中心的经济圈首先就得从综合交通上着手。昨日，由省委宣传部牵头组织的昆明市“新时代新气象新作为”大型主题采访活动从交通建设启幕，记者从活动中获悉，最快下月，澄江至宜良高速就将建成，并具备通车条件。这意味着,昆明绕城高速（外环线）东南段建设又完成了一个重要节点。外环线全部贯通后，滇东北方向的昭通、曲靖到滇南方向不必再绕进昆明城区过境。

昆明宜良新增一条高速通道

过去，从昆明到宜良方向，需要经过交通压力非常大的昆石高速等路段，但随着昆明高速公路的不断建设，这一现状有望得到改善。

目前，昆明正在加快推进昆明绕城高速外环线东南段、武倘寻等14条高速公路建设，在建规模644公里；正在加快推进昆明至倘甸、昆明禄劝至会理、海口至易门等高速公路前期工作；东川至倘甸等国省道改造项目加速推进。全市“环线”+“射线”的高速公路路网格局将形成，实现“城际双高化、县县高速化”目标，实现昆明南部区县30分钟到达，北部区县80分钟到达，滇中城市群中心城市90分钟到达。

据昆明市交运局现场介绍，正在推进的昆明绕城高速外环线东南段（澄江至宜良段，长约50公里）预计今年12月建成，澄江到宜良路段将新增一条高速通道。这意味着，从昆明到澄江、宜良两个方向，将可以从昆玉、昆石两个通道“自由切换”。比如从昆明到宜良，可沿昆玉高速抵达呈澄高速，从澄江互通式立交桥转向宜良方向。这也就意味着，澄江石锅鱼和宜良烤鸭之间的距离，将缩短至40分钟左右。

绕城高速外环预计明年底贯通

近年来，昆明绕城高速内环线系统闭合成圈，外环线系统即将形成，基本实现了客货交通分离和减少了过境交通对城市交通的干扰，实现了通往周边州市全部高速化，通往辖区内各县区的公路基本高等级化。

而昆明绕城高速（外环线）东南段全长130公里，线路设计为双向6车道，设计时速80公里。昆明绕城高速公路东南段起于昆曲高速中对龙立交，串联空港、嵩明、宜良、澄江、晋宁5个县（区）、14个乡镇，止于昆玉高速余家海立交。待明年余下的80公里陆续建好后，将与已完工的绕城高速西北段、西南段（安晋高速）闭合成圈，共同形成完整的昆明绕城体系，全长252公里，预计明年底建成。届时，从曲靖、昭通方向到玉溪等市就不必再进昆明城，直接从东南绕城高速快速前往。

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地铁4号线9座车站完工封顶

昨日的主题采访活动还来到位于商博路的昆明地铁4号线“螺蛳湾站”施工现场，据昆明轨道交通集团介绍，昆明市目前在建地铁项目中，昆明市轨道交通4号线是昆明市第一批PPP示范项目，项目北端起于陈家营站，南端止于昆明火车南站，施工线路全长43.396公里，全地下线，共设置29座地下站。开工一年多来，项目已经实现9座车站封顶，包括陈家营站、大河埂站、螺蛳湾北站、螺蛳湾站、鲜花大道站、梅子村站、赛马场西站、赛马场南站、联大街站。13座车站正在施工，包括大塘子站、小屯站、金鼎山站、苏家塘站、火车北站、昆明东站、麻苴站、云大西路站、羊甫站、斗南站、上古城站、可乐村站、呈贡东站，还有6座车站受米轨、征拆影响停工或未开工，分别是小菜园站、东华站、牛街庄站、大树营站、菊花村站、菊华站。（记者李超）

滇中

建水(个旧)-元阳高速公路预计2019年底完工

记者昨日获悉，2016年12月27日开工、估算总投资225亿元的建水（个旧）至元阳高速公路预计2019年12月完工。该公路是红河州南部高速网的重要组成部分，该工程对红河旅游的发展与带动具有积极作用，对滇中城市经济圈一体化建设，加快区域资源开发和国际能源合作，加快少数民族地区扶贫开发具有重要意义。

据介绍，建水（个旧）至元阳高速公路线路长125.598公里，由建水至元阳段和个旧至元阳段组成。建水至元阳段起于建水县东侧鸡石高速庄子河节点，止于元阳县西北侧呼山公社，全长76.403公里，双向4车道，设计速度80公里/时，路基宽度25.5米。个旧至元阳段起于新鸡高速蚂蟥塘节点，设置蚂蟥塘枢纽互通与新鸡高速、羊鸡高速进行衔接，止于建水至元阳段尼格温泉附近，设尼格枢纽与建水至元阳段衔接，全长49.195公里，双向4车道，设计速度80公里/时，路基宽度25.5米。

建水（个旧）至元阳高速公路共设置连接线3条，路线总长8.865公里。其中，建水南互通连接线长3.365公里；个旧北连接线长4.5公里，按照一级公路标准建设，设计速度80公里/时，路基宽度23米；尼格互通连接线长1公里，按照三级公路标准建设，设计速度40公里/时，路基宽度8.5米。主线设置综合服务区1处，停车区1处，收费站5处。（记者王磊）

出省

江召高速预计年底全线通车昆明-贵阳今后6小时可达

雨季，施工异常艰难。但江召高速二期建设正在如火如荼地进行着，挖掘机机声隆垄压路机来回碾压、运输车穿梭来往，预制尝桥梁、涵洞作业面的工人们正忙着钢筋焊接绑扎、模板吊装和砼浇筑……今年底，江召高速预计就将全线通车，汕昆高速也将实现全程高速化。这意味着，届时从昆明到贵阳将全程高速，6小时可抵达，比目前节约两小时，从昆明到罗平只需两个多小时，罗平到兴义只需50分钟。

作为云南“七出盛五出境”中出贵州省的重要路段，江召高速是进出云南省的东大门，是云南与中、东部发达省份连接的交通大动脉。始于云南罗平县江底，与贵州已建板坝至江底高速公路顺接，止于陆良县召夸镇，途经罗平江底、师宗、陆良，西接召夸至西桥、西桥至石林、石林至昆明高速公路，全长110.588公里。

目前，江召一级路两端（贵州省板坝至江底段、召夸至西桥、西桥至石林）均已建成高速公路，而且整条国高网汕昆高速（G78）也仅剩江召一级路尚未高速化，江召公路已然成为交通瓶颈路段。曲靖市政府与云南交投集团合作，于2015年4月启动了江召一级路改建成高速公路项目，建设期为两年。整个项目分为改扩建和新建，其中，改扩建段主要利用现有一级路路基改扩建，分两段改扩建，从召夸到师宗、从罗平到江底共计60余公里，已于2016年12月30日建成通车；新建段从师宗到罗平，重新布线，将原60公里的一级路“拉直”为50余公里，经老寨、腊庄、简西、恩荣，缩短了约10公里，计划2017年底通车。

（摘自云南省人民政府网）